LinkedIn
4 Europejskie, chińskie czy rodzime?

4.3. Jakie mogą być długoterminowe konsekwencje wprowadzenia przez Komisję Europejską ceł na samochody elektryczne importowane z Chin?

Udostępniamy Państwu wyniki raportu MotoBarometr 2024 w formie online. Prezentowana opcja „Twój raport” umożliwia każdemu użytkownikowi na przegląd konkretnego pytania z możliwością wygenerowania wyników dla wskazanych krajów. Porównaj wyniki wg własnych potrzeb!

wdt_ID Kraj Opóźnienie rozwoju elektromobilności w Europie Przenoszenie fabryk chińskich producentów do Europy Jeszcze większe wsparcie chińskich producentów przez ich władze Trudniejsze możliwości wejścia europejskich producentów pojazdów ze swoimi modelami na rynek chiński Wyższe ceny aut europejskich producentów OEM wynikające z wyższych cen części produkowanych przez chińskich producentów Negatywny wpływ na relacje handlowe Europa- Chiny również w innych gałęziach gospodarki Utrudniony dostęp do chińskich technologii, z których chętnie czerpali europejscy producenci Trudno określić
166 Polska 31 46 26 30 37 39 21 4
172 Francja 1 55 10 18 45 35 33 4
173 Niemcy 26 38 18 46 32 51 15 11
174 Rumunia 24 63 14 23 33 20 10 17
175 Portugalia 13 50 15 28 43 54 17 9
176 Belgia 4 78 17 59 48 33 17 6
177 Turcja 39 73 17 23 32 29 24 3
178 Hiszpania 17 61 6 31 59 56 17 6
179 Czechy 36 42 17 41 35 47 23 8
180 Słowacja 39 57 14 46 36 39 40 6
181 Węgry 37 64 14 36 25 49 18 2
MotoBarometr2024
Nastroje w automotive w Europie
Pobierz MotoBarometr PDF
Raporty z ubiegłych lat
MOTOBAROMETR2023 (PL)
MOTOBAROMETR2022 (PL)
MOTOBAROMETR2021 (PL)
MOTOBAROMETR2019 (PL)
MOTOBAROMETR2018 (PL)
MOTOBAROMETR2017 (PL)
MOTOBAROMETR2016 (PL)